盡管面臨著資本冬季的浪潮，二手車電子商務(wù)似乎在過去六個月中迎來了自己的熱情。在交易之間，幾個主流的二手車電子商務(wù)平臺都涉及二手車融資。無論是最近籌集的12億元汽車貓網(wǎng)，還是用于聲音決賽，“幽靈”，全國優(yōu)秀二手車，還是金融大亨平安集團(tuán)的安全和優(yōu)質(zhì)汽車，全部通過財務(wù)手段為二手車電子商務(wù)的發(fā)展找到了新的方向。

在行業(yè)看來，二手車電子商務(wù)公司如果想在升級中尋求突破，就需要采取財務(wù)措施。高價位的二手車融資不僅可以為平臺帶來利潤，還可以利用財務(wù)杠桿來喚起用戶購買汽車和刺激分銷的愿望。業(yè)務(wù)的銷售沖動。當(dāng)二手車電子商務(wù)和金融相結(jié)合時，它不再是相互殺戮的零和游戲，而是生態(tài)擴(kuò)張。不僅如此，二手車電子商務(wù)逐漸從單點(diǎn)突破到全面進(jìn)食推動。

格局初現(xiàn)：從零和博弈到開疆拓土

從零和游戲到開放領(lǐng)土的過程實際上仍然是關(guān)于二手車電子商務(wù)的當(dāng)前盈利能力和市場結(jié)構(gòu)。

國內(nèi)二手車電子商務(wù)行業(yè)分為四大模式，優(yōu)秀的B2B模式和易于拍攝的汽車; C2C模式的二手車和甜瓜子車; C2B模式的新二手車，車載寶和安全車; B2C模式的優(yōu)信，優(yōu)車誠品，車貓網(wǎng)。

B2B模式的優(yōu)秀信和車易拍，即“車輛檢測服務(wù)+網(wǎng)上拍賣服務(wù)/線下拍賣+離線轉(zhuǎn)賬服務(wù)+

汽車物流服務(wù)運(yùn)輸與O&C; O2O閉環(huán)二手車拍賣交易服務(wù)。投標(biāo)方式為“先投標(biāo)再投標(biāo)”，最高價格為交易價格，通過收取交易傭金，轉(zhuǎn)讓服務(wù)費(fèi)和其他增值服務(wù)（物流，金融等）獲利。

由安全和良好的汽車代表的C2B模式基于個人車輛來源。交易的雙方是所有者和終端汽車經(jīng)銷商。 C2B車型將繼續(xù)在終端消費(fèi)者心目中樹立品牌聲望，但收集大量分散的私人車輛需要花費(fèi)很多錢。

人人和甜瓜二手車的C2C模式使買家和賣家能夠直接溝通，這可以節(jié)省大量的中間成本。但是，2-3％的服務(wù)費(fèi)相對較低，而對于收入來說，收益并不大。為此，人人網(wǎng)推出了實體服務(wù)站，以更好地服務(wù)業(yè)主并收取增值費(fèi)用。

B2C模式車貓網(wǎng)采用幫助購買模式，消費(fèi)者在平臺上看一輛二手車，先咨詢在線顧問，在線顧問溝通購車需求，然后找到匹配車源，預(yù)約看車時間然后，它被移交給離線顧問，由離線顧問跟進(jìn)，消費(fèi)者到達(dá)汽車的位置并開始進(jìn)入離線服務(wù)。

四種模型中的每一種都有自己的優(yōu)勢。一個常見的特征是更高的運(yùn)營成本和相對較低的利潤率。很難使各方的利潤分配得到滿足。傳統(tǒng)的利潤分配模式只能是零和游戲，而金融手段才是出路。

據(jù)統(tǒng)計，中國目前的汽車貸款存量約為3000萬億元，其中大部分是新增汽車貸款，由銀行壟斷。但二手車貸款銀行已經(jīng)避免了這一點(diǎn)。缺乏社會信用體系已成為限制銀行獲得二手車信貸服務(wù)的關(guān)鍵。關(guān)于國內(nèi)車輛歷史，保險維修記錄等的信息嚴(yán)重缺乏，監(jiān)管程度參差不齊。車輛估價已經(jīng)成為一個問題，銀行回收無法償還貸款的二手車是不現(xiàn)實的。

二手車融資業(yè)務(wù)愿意做自己的P2P平臺。金融模式創(chuàng)新已成為破舊二手車的重要戰(zhàn)略。第三方金融機(jī)構(gòu)參與二手車融資。解決高門檻和低通過率，制造真正滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品具有積極意義。

從另一個角度來看，只有汽車金融才能真正動搖二手車市場，增加本土二手車市場的消費(fèi)。這正是如此，剛剛籌集了12億元的汽車貓網(wǎng)直接進(jìn)入10億元的二手車融資項目，成立了汽車貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司。優(yōu)信，平安好車，人人汽車等主流二手車電子商務(wù)品牌也與第三方機(jī)構(gòu)合作推出相關(guān)金融產(chǎn)品。 “支付一半”，“二手車很容易貸款”，“0”首付分期付款“汽車購買及其他相關(guān)產(chǎn)品也得到了許多消費(fèi)者的認(rèn)可。

雖然各種產(chǎn)品仍然關(guān)注二手車市場的消費(fèi)結(jié)束，但它可能無助于前端車源的發(fā)展，但它確實打開了二手車電子商務(wù)的格局。由于財務(wù)杠桿可以煽動消費(fèi)，財務(wù)杠桿也可以刺激前端汽車來源，二手車電子商務(wù)市場正在增長。

三大模式：從撬動后端到開發(fā)前端

目前，整個二手車電子商務(wù)市場，二手車融資的主要思路是三個，主要分布在后端消費(fèi)市場，后端增值市場和前端車源市場。三大市場構(gòu)成了整個二手車金融交易的閉環(huán)。

1.以大樹為后盾的后端消費(fèi)市場

后端消費(fèi)市場主要是通過消費(fèi)貸款來吸引二手車的購買，這是主要的平臺。在后端消費(fèi)市場，二手車融資主要依靠車輛的信用信息和人們的信用兩條腿走路。這兩條信息相對復(fù)雜，需要與相關(guān)保險公司和P2P平臺合作推出。

目前，平安好車的合作伙伴是平安銀行汽車金融中心，其信貸數(shù)據(jù)占傳統(tǒng)金融服務(wù)的40％。優(yōu)秀的字母“支付一半”選擇互聯(lián)網(wǎng)銀行微銀行在審計，合同，支付等領(lǐng)域開展合作。人人網(wǎng)剛剛推出平安銀行和上海網(wǎng)金提供的“0首付分期付款車”。

與上述不同，盡管Cat Cat Network還與Zhefu Holdings和Internet Finance等巨頭合作，但公司已直接成立Cat Cat Internet Finance Company，成為首家自主開發(fā)和創(chuàng)新金融產(chǎn)品的公司。電子商務(wù)平臺。汽車貓網(wǎng)的二手車融資比前者更加獨(dú)立。這種方法非常獨(dú)特，值得注意。

2.擴(kuò)展后端增值市場

后端增值市場主要是指購買二手車后的延保服務(wù)。現(xiàn)在消費(fèi)者不愿意購買二手車。最令人擔(dān)憂的問題是購買事故車，浸泡汽車和問題車。引入延長保修服務(wù)后，可以在很大程度上消除消費(fèi)者的顧慮。

車貓網(wǎng)，人人車，優(yōu)信二手車和安全車都推出了基于二手車檢測和認(rèn)證的延保服務(wù)。當(dāng)?shù)乇┚陌踩嚿踔粮吆傲硕周囇鄬毭赓M(fèi)送貨的口號。

在建立后端增值市場之后，至少用戶可以被鎖定在延長的保修期內(nèi)以培養(yǎng)用戶的品牌忠誠度。延長保修服務(wù)還將帶來不屬于二手車金融市場的增值服務(wù)，例如汽車維修和汽車美容，這將極大地有益于品牌。

3.造林前沿開發(fā)市場

二手車融資的前端開發(fā)市場之所以“造林”，是因為在二手車市場中，汽車的來源是最好的。

像杠桿一樣，汽車金融允許更多車輛流入二手車市場。只有口的前端打開，整個二手車市場的蛋糕將變??得更大。

目前，線下市場中小型經(jīng)銷商的來源占中國二手車銷量的90％以上。如何將線下中小型經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移到自己的平臺上，這已經(jīng)成為二手車資源開發(fā)的關(guān)鍵問題。

經(jīng)濟(jì)實惠的經(jīng)銷商有一個安全和良好的汽車，每個汽車經(jīng)銷商可以獲得最高300萬元的信用額度。安全車“汽車經(jīng)銷商貸款”是讓中小型經(jīng)銷商為自己出售汽車。這個方向?qū)嶋H上與獲取汽車來源相反。汽車貓網(wǎng)絡(luò)的想法是幫助離線二手車經(jīng)銷商（個體經(jīng)營者或名牌經(jīng)銷商）解決資金周轉(zhuǎn)問題，豐富他們的高品質(zhì)汽車資源，并把車輛放到車上已被汽車貓認(rèn)證。該平臺正在出售。

　展望未來：從單點(diǎn)突破到全盤通吃

二手車融資目前主要集中在后端消費(fèi)市場。然而，從安全車和車貓網(wǎng)的實踐來看，雙方已經(jīng)成為汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者面臨的一種趨勢。由于二手車融資領(lǐng)域，TOC抵押貸款，經(jīng)銷商庫存融資，融資租賃和財務(wù)管理等一系列布局構(gòu)成了完整的閉環(huán)。任何能夠贏得整個市場的人都將實現(xiàn)未來競爭的影響。

如上所述，Car Cat Network不同于其他二手車電子商務(wù)平臺，與金融機(jī)構(gòu)合作推出產(chǎn)品，但直接建立了汽車貓互聯(lián)網(wǎng)金融公司。基于挖掘網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險控制，汽車貓網(wǎng)絡(luò)平臺的大數(shù)據(jù)，汽車貓可以自主開發(fā)和創(chuàng)新金融產(chǎn)品，這使得汽車貓網(wǎng)絡(luò)的汽車市場更加獨(dú)立，更加獨(dú)立，并且可以真正基于消費(fèi)。人民的需求提供服務(wù)。

當(dāng)然，二手車電子商務(wù)平臺依靠第三方金融機(jī)構(gòu)擁有更廣泛的信用信息和更短的產(chǎn)品開發(fā)周期。之前的車貓網(wǎng)絡(luò)也測試了與第三方金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)資金，效果并不理想。 。現(xiàn)實是，依靠第三方做財務(wù)，沒有掌握，因為錢不是自己的。獨(dú)立車主的優(yōu)勢在于各種數(shù)據(jù)的權(quán)限和產(chǎn)品的開發(fā)都掌握在自己手中，未來的想象空間也很大：

1.在后端消費(fèi)市場和后端增值市場中，由于用戶信用掌握在平臺手中，平臺可以制定有針對性的個性化金融數(shù)據(jù)模型，并提出量身定制的金融服務(wù)最大限度地為消費(fèi)者提供貸款計劃。帶來好處。

2，在前端開發(fā)市場中，掌握數(shù)據(jù)可以利用財務(wù)杠桿，將前端二手車迅速引入平臺，快速推動交易加速流通。

在大數(shù)據(jù)信貸時代，數(shù)據(jù)是世界上最好的。對于掌握數(shù)據(jù)的平臺，如果規(guī)模足夠大，則意味著您可以使用二手車的載體進(jìn)入金融圈。通過二手車的跨境融資，兩個高利潤和高利潤項目的結(jié)合可能會在汽車和金融領(lǐng)域創(chuàng)造一個巨頭。

　　后記：

二手車電子商務(wù)公司如何增加交易規(guī)模并在二手車市場占據(jù)一席之地？二手車融資的使用已得到各公司的認(rèn)可。財政手段在推動上游消費(fèi)需求方和下游供應(yīng)車方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。可以說，在資本冬季的較量中，無論誰在金融領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，誰都能帶頭。

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