為嚴格落實市委、市政府“堅決打贏藍天保衛戰”要求，6月10日，市軌道公司召集地鐵2號線施工單位、監理單位負責人，在南中環街站施工現場召開了“綠色施工太原地鐵標準”觀摩會，要求所有參建單位以“刀刃向內、自我革命”的全新姿態做好綠色施工，把地鐵工程打造成全市建筑行業標桿工地，向社會展示太原地鐵和參建單位的形象與風采。6月13日，部分在晉全國人大代表對軌道交通2號線一期工程項目建設情況進行調研，對項目建設情況給予肯定。

　　地鐵2號線土建工程在完成車站主體封頂、洞構貫通的基礎上，目前已轉入出入口、風亭建設階段。同時，軌道鋪設、機電設備安裝工程也將全面展開。為此，市軌道公司歸納總結出一些地鐵工地好的做法，在文明施工“六個百分百”基礎上，制定出臺“綠色施工太原地鐵標準”，內容涵蓋“施工圍擋、臨邊防護、大門及門禁、場地硬化、土方外運作業、回填土方作業、加工棚、材料儲運”等12個方面。

　　建筑工地對環境影響最大的是土方作業。按照新規，南中環街站過去環繞工地的鐵皮圍擋，現全部由特制的綠色草皮粘貼覆蓋，并按照不大于三米間距，環向連續布置了噴淋系統。施工時，他們在每個作業面都配備一臺移動式霧炮，結合現場圍擋噴淋進行揚塵抑制。全部噴水設備啟動時，整個工地內，水霧彌漫，再難見到塵土揚起。

　　地鐵控制中心工地在拉運土方中采取“場內四步洗車法”，通過設置沾土區、抖土區、洗胎區、沖車區，對物料、渣土、垃圾等運輸車輛進行清洗。沾土區采用上下兩層設置棉氈，中間鋪設草墊，將車輪上粘連泥土剝離。緊接沾土區后在場內道路每隔3米設置一道減速帶，將車輪上殘留泥土經反復震動脫落。在車輛駛離區設置的最深700毫米弧形集水坑洗胎區，對車輛輪胎頑固泥土進行軟化清理。工地大門口設置的洗車平臺，對駛離車輛車底、車身及車輪，安排專職洗車人員輔以高壓水槍進行沖洗，防止沾帶泥土上路。此外還采取了場外全程跟蹤法，專人跟蹤控制土方運輸車輛車速；配備一輛清掃車對沿線道路進行清掃，每10公里配備一輛灑水車，確保車輛行走范圍內路面無泥土、濕潤無揚塵。返回時，在棄土場配備清洗設備對渣土車輛進行沖洗。

　　地鐵2號線今年要實現“軌通”“電通”，任務非常繁重。確保地鐵工程連續作業，環保達標是前提。市軌道公司總經理劉建文介紹，即日起，“綠色施工太原地鐵標準”在各地鐵工地全面執行，并逐個驗收。合格后，懸掛“綠色施工太原地鐵標準工地”牌匾。牌匾序號靠前的，作為年底評先評優重要考核依據。如施工中出現不符合“綠色施工太原地鐵標準”的事項，將摘除牌匾，責令整改。對于不達標的工地，堅決禁止其施工，并約談所屬集團公司，要求派駐工作組現場督導。