本報訊 23日，中國鐵路總公司在中國鐵路太原局集團公司召開鐵路隧道機械化(盾構)施工暨精品工程創建研討會。來自全國鐵路16個建設單位、設計部門及中國鐵路總公司的專家和負責人參加會議，深入推進鐵路隧道機械化(盾構)施工研究實踐，推動鐵路精品工程建設。
會上，太原局集團公司太原鐵路樞紐西南環線公司、中鐵六局介紹了在西南環線施工中爭創鐵路盾構隧道精品工程的經驗。京沈客專京冀公司、京張城際鐵路公司分別就京沈客專、京張高鐵建設中取得的經驗成果進行交流。中國鐵路總公司工程管理中心組辦鐵路隧道工程建設管理講座，進一步提升全方位建設質量管控能力，強化以質量為核心的精品建設理念。會議期間，與會人員還現場觀摩了太原鐵路樞紐西南環線東晉隧道盾構施工項目，對施工中取得的突破性成果給予高度認可。
西南環線是緩解太中鐵路、石太客專、大西高鐵相繼開通造成太原鐵路樞紐日趨緊張局面的重點工程項目。為努力做到鐵路建設與生態環境同步發展，太原局集團公司和太原市政府共同報請中國鐵路總公司批準，在施工過程中廣泛采取隧道下穿方式，全長50多公里的線路，隧道就達20余公里。其中，東晉隧道是風險最高和最困難的控制工程。
太原局集團公司在施工中，首次大膽采用“以排為主，排破結合”的土壓平衡模式，成為國內鐵路盾構法施工的一次重大突破和創新。參與設計研發的國內最大直徑1.4米螺旋機，填補了國內大直徑耐磨軸式螺旋機制造和應用的空白。創新研制的4.8公里皮帶出渣系統，實現大體積渣土連續高效外運，同時解決了安全把控難、作業效率低、場地占用多、環保效果差等諸多難題，獲取了6項實用新型專利、1項發明專利，開創了大粒徑濕渣連續皮帶機運輸的先河，使東晉隧道盾構施工有序、有效地高質量推進，提前10天完成施工任務。其“大直徑鐵路隧道盾構掘進與軌下結構快速、同步施工工法”由中國鐵路總公司在全路推廣，為鐵路工程建設提供了寶貴經驗。
