6月17日記者獲悉，大張高鐵、京張高鐵建設均有新進展，大張高鐵年底開通后，將銜接同樣在年底通車的京張高鐵。到時候，大同到張家口只需40分鐘左右，而張家口到北京，也不足一個小時，山西融入京津冀的步伐將加快。

　　本月，京張高鐵清華園隧道進口，鋪軌機牽引著最后一組500米長的鋼軌緩緩駛入接軌點精準落位，這標志著京張高鐵全線鋪軌完成，向著開通運營目標邁出了重要一步。京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里。京張高鐵建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間，將從3 小時縮短至1小時內，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對于促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。今年9 月，這條高鐵將進行聯調聯試，預計年底開通。

　　另外，大張高鐵至韓原鐵路下行聯絡線特大橋跨大張鐵路(40＋64＋40)米連續梁完成合龍，為后續的鋪軌施工打下了堅實的基礎，也為年底大張高鐵的開通創造了有利的條件。全長140公里的大張高鐵位于河北省西北部及山西省北部，在張家口市懷安縣從在建的呼張鐵路懷安站引出后，南折穿越大梁山，進入山西省境內，經大同市天鎮縣、陽高縣進入市區，與既有的北同蒲四線接軌。

　　大張高鐵全線設大同南、陽高南、天鎮、懷安4 座車站，設計時速250公里。大張高鐵東接京都“北大門”張家口，西連大同，呈東西向連結晉北和冀北地區。其中，東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線進而連接大西高鐵，建成后將成為華北北部的快速客運網組成部分，對推動京津冀一體化協同發展有著重要意義。這條高鐵也將成為山西、陜西等西北地區到冬奧會張家港賽區的便捷通道。