　　文化名城、醋都葡鄉，這是人們印象中的清徐。而許多人并不知道，清徐是山西的工業大縣，太原市納入統計口徑的規模以上工業企業，相當一部分集中于此，這其中，焦化、洗煤、鑄造是其主導；更少有人知道，清徐還是全省的運力大縣。這個典型的通道縣，周邊有8個縣市與其接壤，擁有貨運車輛1.2萬輛，日過境車輛超過5萬。

　　改革開放以來，清徐快馬加鞭，經濟突飛猛進，"中西部百強縣"的桂冠曾是30多萬清徐人的驕傲。然而，經濟發展的同時，也付出了環境日益惡化的代價。最大的痛點，當數307國道及其周邊。

　　1 從“致富路”到“堵心路”

　　307國道自東向西橫穿河北、山西、陜西、寧夏4省區，是“前高速公路”時代北部中國的東西交通動脈之一。

　　清徐縣境內，從晉源界到油房堡雖只有區區9.46公里，但卻是一條不折不扣的經濟走廊。這條走廊因為與榆古路的交叉而四通八達，日通行貨運車輛八千余輛。

　　“這條路對清徐經濟的歷史貢獻有多大，看看沿線聚集了多少企業就知道了。要想把這些企業挨個轉一遍，你今天就別指望回太原了！”307國道清徐段市政化改造現場，縣新聞中心的張孝葉主任對記者說，清徐當年的輝煌，這條“致富路”功不可沒。

　　但是，情況隨著時間的推移而發生了變化。縣城居民張先生說：“這條路從前是繞城走的，后來路邊的企業多了，引來了商鋪，商鋪多了，又引來了住戶。人家路沒有動彈，是縣城自己攆上過來了！”

　　最終，由于307國道強大的虹吸作用，縣城不斷向其靠攏并形成了現在的格局：一條國道穿城而過，清徐縣城一分兩半，每天兩萬多輛大車南來北往，眾多企業則盤踞在沿線，冒煙的冒煙，排污的排污，曾經的經濟走廊，成為清徐縣揚塵污染最嚴重的一條過道。

　　“樹是黑的，路是灰的，行人過馬路也極不安全。”

　　“路上貨車多、周邊企業多、通行條件差……” “致富路”變成了“堵心路”，清徐人的眉頭漸漸緊皺。

　　2 “依靠這條路生存的企業太多了”

　　307國道成了清徐發展中的一塊“心病”，縣委、縣政府也曾想方設法進行治理。但那時，五大發展理念尚未成為“指揮棒”和“紅綠燈”，人們對綠水青山的向往，也還不足以撼動GDP所代表的金山銀山。搖擺于環保壓力和經濟增速之間的治理行動，注定不會像壯士斷腕般義無反顧。

　　“歷屆縣委、縣政府圍繞這條路的環境整治，前后都投入巨額資金，但整治效果卻都不盡如人意，不可持續，過一段時間又反彈了，原因是什么？307國道的通行量太大，這條路周邊布局著太多的企業，而且傳統企業居多。”縣委書記王琳玉的一番肺腑之言，道出了“心病”不斷發作的原因。而在那時，深懷著同樣無奈的豈止清徐一縣？

　　時間就這樣過去了一年又一年。307，改線了！時勢是最大的英雄。當“創新、協調、綠色、開放、共享”被確定為新時代的發展理念，當供給側結構性改革成為黨中央的堅定意志，當產業轉型升級成為山西經濟發展的戰略新部署，清徐縣委、縣政府也下定了最后決心：按照新的發展理念，謀劃新時期高質量發展的區域定位。

　　鐵腕治污之劍高懸，綠水青山才是金山銀山。307國道的頑疾，迎來徹底解決的歷史時機。

　　縣城挪不走，那就把307國道挪走。這是一個大工程，涉及清源、馬峪、東于3個鄉鎮12個村，全長15公里，路面寬達23米，雙向4車道，一級公路標準，總預算接近4億元。為了綠水青山，清徐沒有眨眼。

　　有了這條新路，2萬輛大車不再穿城。拭去黑灰，清徐城從此將天藍草綠。

　　3 從“堵心”到“養眼”

　　307國道有了新線，舊國道標本同治的時機也就成熟了。

　　市政化改造、通道綠化、路面和橋梁拓寬、主路翻修，這是更大的“買賣”，最終投資將超過7億元。

　　7月31日，記者在現場看到，部分路段的雨污排水設施、道路照明設施、公交站點均已就緒，4米多寬的非機動車道，5米多寬的人行道、盲道和綠化帶，絕對的高端大氣上檔次。

　　清徐縣林業局林權辦主任韓曉愛說，改造之后主路寬度將達33.5米，設計時速60公里，快趕上濱河東西路了，“包括中分帶、側分帶和行道樹，9公里多長的道路，綠化總面積超過12萬平方米。

　　未來，穿城而過的將不僅是一條嶄新的市政路，而且是一條綠色的走廊，一道美麗的風景線。

　　從“堵心”到“養眼”，幸福來得有點太過突然。這就是新時代，這就是新理念，這就是新清徐的新定位。

　　4 更多的幸福，已經在路上