圖為工人操作新型輪胎式鋪軌機實施鋪軌作業。

　　3月25日中鐵電氣化局鐵路工程公司太原地鐵鋪軌項目部消息，太原地鐵鋪軌作業用上新型輪胎式鋪軌機，這種新設備四個輪胎可多角度轉換，如同“變形金剛”一般，可在地鐵隧道管壁上穿行自如，鋪軌效率更高。

　　在小店南鋪軌基地通達街到康宋街右線區間，中鐵電氣化局鐵路工程公司太原地鐵鋪軌項目部員工正在進行緊張的軌排施工作業。只見，在作業工人操作下，橘黃色的新型輪胎式鋪軌機伸出前后兩對鐵爪，將軌道車上12噸重、25米長的軌排輕輕抓起。這臺鋪軌機有四個可以多角度轉向的輪胎，可以在地鐵隧道的管壁上“暢行”。在現場技術人員的指揮下，鋪軌機將軌排精準地鋪設在道床上。

　　在現場盯崗的中鐵電氣化局鐵路工程公司鋪軌項目黨支部書記向東介紹，傳統鋪軌機每天鋪軌近50米，而這種新型輪胎式鋪軌機每天可鋪軌70多米，效率提高明顯。2月10日，太原地鐵復工后，為了把疫情耽誤的時間搶出來，該公司向新裝備要效率，多開工作面。目前，項目部投入了8臺新型輪胎式鋪軌機、6臺新型輪胎式混凝土罐車。這些新裝備很給力，使軌道施工進度明顯加快。

　　地鐵2號線一期工程正線全長47.2公里，線路從南到北橫貫太原城區。中鐵電氣化局鐵路工程公司鋪軌項目部承建2號線一期工程的鋪軌任務，在建設者的晝夜奮戰下，截至3月24日，項目部完成正線軌排鋪設34.2公里，占全線無砟道床總量的71%；道床混凝土澆筑26.5公里，占無砟道床總量的55%。至此，太原地鐵2號線一期距離正式建成運營又進了一步。