6月10日從市有關(guān)部門了解到，我市現(xiàn)已上線18家機(jī)動車尾氣超標(biāo)維修治理站。從此，我市初檢不合格車輛，在這些站點維修治理后方可復(fù)檢，復(fù)檢時，市監(jiān)管平臺會向各檢測機(jī)構(gòu)自動推送維修信息，如果不合格車輛未經(jīng)這些站點維修，則會提示此車沒有維修記錄，原初檢檢測機(jī)構(gòu)不能復(fù)檢。

　　維修廠變身尾氣“醫(yī)院”

　　去年底，我市機(jī)動車保有量約171.2萬輛。當(dāng)機(jī)動車排放超標(biāo)時，有害物質(zhì)的排放量往往是達(dá)標(biāo)車的10倍至50倍。要想對因故障引起尾氣超標(biāo)的車輛實施尾氣治理，并不是一件容易的事情。“對故障無法準(zhǔn)確判定的時候，只能一項一項測試，反復(fù)摸排，造成維修項目和費用的增加。”一車主深有感觸地說。

　　機(jī)動車尾氣超標(biāo)維修治理站之所以被稱為尾氣“醫(yī)院”，是因為其在維修企業(yè)基礎(chǔ)上，專門針對排放治理提供專業(yè)化的技術(shù)服務(wù)，配備了專業(yè)的排放檢測診斷設(shè)備，維修技術(shù)人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，能夠通過對排放檢測數(shù)據(jù)的分析，對造成車輛排放超標(biāo)的原因和故障進(jìn)行比較精準(zhǔn)的定位，快速找到故障點，為車主節(jié)省時間，節(jié)約費用。

　　嚴(yán)防弄虛作假

　　“只要車還能動，就不用進(jìn)汽車修理廠”“買車只考慮動力性，誰還操心尾氣排放啊？”……針對汽車養(yǎng)護(hù)意識及環(huán)保意識較為薄弱的問題，對尾氣超標(biāo)車輛強(qiáng)制維修勢在必行。

　　從尾氣超標(biāo)車輛上檢測線，到進(jìn)站點維修治理，再到再次上檢測線，期間的數(shù)據(jù)，全部實時上傳至市生態(tài)環(huán)境和交通運輸部門，我市實現(xiàn)對汽車尾氣排放超標(biāo)治理的數(shù)據(jù)共享和閉環(huán)管理，從而嚴(yán)厲打擊汽車尾氣排放超標(biāo)治理過程中的弄虛作假行為。

　　不會形成行業(yè)壟斷

　　機(jī)動車尾氣超標(biāo)維修治理站會不會形成行業(yè)壟斷？市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人給出了否定的答案。

　　第一，站點的建設(shè)采取自愿原則，只要符合條件的維修企業(yè)都可申報，只要滿足相應(yīng)技術(shù)條件，交通運輸部門都會公示；第二，管理部門對站點建設(shè)采取積極鼓勵政策，沒有數(shù)量限制；第三，車主可選擇全省任意站點維修治理，包括跨縣、跨市，有很大的選擇性；第四，管理部門正積極開展第二批站點建設(shè)工作，全省將有更多維修企業(yè)加入這一行列，市場的主導(dǎo)作用將得到有效發(fā)揮；第五，管理部門將建立完善對站點的監(jiān)督考核機(jī)制，通過車主評價、維修質(zhì)量排名等方式，實現(xiàn)站點的優(yōu)勝劣汰。