8月30日6時(shí)，隨著16趟試驗(yàn)動車組安全駛過太原南站，歷時(shí)635分鐘的太焦高鐵引入太原樞紐施工改造勝利完成。這次改造施工完成后，標(biāo)志著太焦高鐵線路主體施工全部完成。太焦高鐵經(jīng)太原樞紐，與大西高鐵、石太客專實(shí)現(xiàn)銜接，連通了全國高鐵網(wǎng)。

　　這是太焦高鐵建設(shè)中最大的一次既有車站改造施工，是保證年底全線開通的關(guān)鍵工程。施工從29日19時(shí)25分開始，太原南站、鳴李站等7個(gè)站場同時(shí)開工，拆除道岔3組，新鋪道岔8組，鋪設(shè)線路4.2公里，架設(shè)供電接觸線近30條公里，敷設(shè)光電纜77條公里，聯(lián)鎖試驗(yàn)道岔220組。同時(shí)，還進(jìn)行了新微機(jī)聯(lián)鎖施工及動車組實(shí)車驗(yàn)證。

　　太焦高鐵北起山西太原、南至河南焦作，全長約358.8公里，山西境內(nèi)約325.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。開通運(yùn)營后，與鄭州至焦作高速鐵路銜接，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。

　　太焦高鐵在山西省境內(nèi)共設(shè)11座車站，除新建太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治南、高平東、晉城東8座車站外，還需改建太原南、新鳴李、晉中3座既有車站。

　　太原樞紐的改造施工是影響最大的一次既有站改造。為盡量減少對正常運(yùn)輸?shù)挠绊懀┕みx在夜間進(jìn)行，但仍有36趟高鐵動車和普速列車調(diào)整了運(yùn)行方案。

　　建成通車后，山西與河南兩省間將增添快速客運(yùn)通道，太原至鄭州間高鐵旅行時(shí)間壓縮到2個(gè)多小時(shí)，對高鐵沿線的太行老區(qū)發(fā)展將形成有力帶動，為山西打造現(xiàn)代化交通樞紐，加快高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，都有積極推動作用。