走在省城太原街頭，機動車道內，一輛輛“藍天白云”相間的純電動公交車和出租車穿梭而過；非機動車道內，橙綠相間的公共自行車結伴而行。太原以公交都市創建為契機，加快構建由綠色公交、綠色出租、慢行交通為主體的綠色出行“太原模式”，實現了城市公共交通的綠色轉型。

　　電動公交舒適噪音小

　　8月23日一大早，在南寨村停車場，37路公交車駕駛員任維芝清洗完藍白相間的純電動公交車車身，準時出車。

　　今年是任維芝駕駛37路車的第8個年頭。2014年，37路公交車從燃油車換為燃氣車，再到現在的純電動車，任維芝見證了我市公交車的綠色轉型。

　　“過去的公交車主要以燃油、燃氣為主，排放出的廢氣會對大氣造成極大的污染，在行車過程中，車輛有時會出現漏油、漏氣現象，車廂內還會散發出難聞的氣味，不少乘客都表示聞到氣味會暈車。更換純電動車后，公交車環保功能大大提升，杜絕了廢氣的排放，與傳統公交車相比，更經濟、更環保、更綠色。”任維芝說。

　　市交通運輸局相關負責人介紹，目前，太原市現有公交車輛3725臺，包括燃氣和電動兩種，綠色公共交通車輛比率達到100%，其中純電動公交車已達1928臺。按一臺純電動公交車每年可減少約62.5噸尾氣排放來算，每年我市純電動車可減少12.05萬噸的尾氣排放。今年，我市計劃采購純電動公交車1318臺，其中首批529臺純電動公交車已經完成招投標。

　　純電動公交車不但零排放、零污染，十分環保，而且噪音小，冬暖夏涼，乘坐舒適，極大地改善了市民公交出行的體驗。

　　電動出租省錢又環保

　　早在2016年底，我市就完成了8292輛出租汽車的純電動化，成為全國首個純電動出租汽車城市。

　　出租車司機李志軍告訴記者，電動出租車駕乘體驗好，運營成本低，司機和乘客都滿意：“開燃油出租時，平均一公里的成本是七毛錢；要是燒天然氣，平均成本三毛錢；現在用電，即使開空調，每公里的成本也不到三毛錢。”

　　駕駛純電動車不但省錢，還環保。市交通運輸綜合行政執法隊相關負責人孫志強介紹，比起2016年以前傳統的燃油出租車，換成電動出租車后，全市每年一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等污染物的排放至少可以削減12%，每年可減少排放一氧化碳21176噸、碳氫化合物2451噸、氮氧化合物3478噸。

　　出行體系綠色又多元

　　太原的公共自行車全國聞名，已經成為市民出行的主要方式之一。全市目前有150萬人持有公共自行車租還卡，已累計開通“公車”服務點1285個，安裝鎖樁5.897萬個，投放自行車4.1萬輛，實現了建成區內全覆蓋，多項指標在全國領先。

　　作為公交車和公共自行車的有益補充，共享單車于2017年進駐太原。為規范管理，我市建立了“數字化城管+共享單車負責人”的快速處置機制，并將共享單車企業數據接入了出租汽車服務管理信息中心，實現了動態監測和日常監管。目前，全市有共享單車運行企業3家，投放共享單車13萬輛，天氣晴好時，日均租騎量也能超過10萬人次。

　　“公交都市”創建期間，我市致力于推動城市慢行系統建設，高品質建成了東西山旅游公路暨環太原國際公路自行車賽道，全長229.4公里。同時，已建成的太原濱河自行車專用道，北起柴村橋，南至迎賓橋，總長度66公里，與東西山旅游公路形成集通勤、運動、休閑等功能為一體的一軸一環自行車慢行系統。

　　在此過程中，我市積極開展宣傳引導，大力倡導綠色出行，確保城市綠色出行比例超過70%。