　　繼一二期工程后，2016年我市啟動了汾河城區段治理美化三期工程。與此前不同，三期工程水面更寬、水深更深，最深處達7米，這也使其成為二青會水上項目比賽場地。2019年比賽開始時，不少選手，特別是來自南方的運動員，對太原能有這樣一處風景優美、品質高端的水上運動比賽場地驚訝不已。三期建成，市民又多了一處高品質休閑健身娛樂場所，每到端午，龍舟競渡，煞是好看。

　　今年5月1日，汾河景區自行車道投入使用，北起上蘭汾河漫水橋，南至迎賓橋以南2公里處，全長75公里，車道凈寬5米，集通行、運動、休閑等功能于一體，吸引了很多市民騎行體驗。其建設規模之大、標準之高，國內外罕見。

　　汾河景區已成太原的驕傲。南起柴村橋北，北至上蘭汾河漫水橋，全長10公里的四期工程，目前建設接近尾聲。建成后，可為太原增加366萬平方米人工濕地。其中，綠地面積218萬平方米，水面面積148萬平方米。

　　晉陽湖是華北地區最大的人工湖，最初作為太原一電廠晾水池使用。隨著城市發展，整治污染，搬遷電廠，市委、市政府高標準建設，短短時間，這片“荒郊野外”成為了太原市最具吸引力的風景區。按照我市規劃，這里要構建集西山、晉陽湖、汾河山湖河于一體的生態格局，建設“山湖一體、河湖連通、古今交融，人文自然輝映”的一流景區。

　　站在水波蕩漾的晉陽湖邊，能看到層林盡染的西山。沿著南北沙河、玉門河、虎峪河等市區9條河道快速路，可直上東西兩山，坐擁滿目蒼翠。“九河”美化治理工程，為我市增加了9條城市快速路，“龍須溝”變成了風光秀麗、四季有景的宜居地。

　　拉大框架暢通自如

　　2020年年初，新冠疫情突如其來，奮戰在地鐵2號線的上萬名建設者經受住了這一場考驗。

　　2號線，是太原乃至山西省實施建設的首條地鐵，北起尖草坪站，南至西橋站，全長23.65公里，設站23座。為了這條線路，廣大工程建設者已整整奮斗4年，在2020年年底2號線建成通車。

　　一手抓疫情防控，一手抓工程建設。無畏的建設者硬是靠著一腔熱血，執著地推進地鐵線路一米一米向前延伸。2020年12月26日，2號線通車，太原跨入立體交通時代。太原軌道交通建設后來居上，創造了7項國內紀錄。鐘樓街站、大南門站，2號線在串起這些一處處太原人耳熟能詳的地名同時，也把西橋這樣很多太原人并不熟悉的村落，納入了城市總體發展框架。市軌道公司負責人介紹，正在火熱推進的1號線，積極開展前期手續辦理的3號線，共同組成了太原地鐵的基本骨架。在改善城市中心區域交通，提升城市品質同時，地鐵建設還肩負著拉大城市發展框架，拉動未來發展區域快速城市化的重要作用。

　　外地人來到我市，普遍評價太原是最不擁堵的省會城市。為實現這一目標，我市道路建設熱潮一浪高過一浪。

　　濱河西路南延、晉陽大道建設、龍城大街東延、南中環街東延、東峰路南延、臥虎山路快速化改造、九河快速路網建設、晉陽橋建設、通達橋建設……“十三五”以來，城區新建改建快速路、主次干路217條752公里，小街巷286條211公里，城市路網總長達到2777公里，路網密度8.17公里/平方公里，道路面積6725萬平方米，人均面積17.7平方米，較“十二五”末，新增道路689公里，道路面積增加2585萬平方米，人均提高6.2平方米。

　　展現底蘊提升品質

　　堅持以人民為中心的發展理念，我市把城市更新的著力點放在老城區，激發了老城活力，展現了國家歷史文化名城的特色和魅力。

　　五一廣場改造、鐘樓街改造、府城文道建設……這些大手筆工程的實施，為人民群眾創造了宜居宜業的美好環境，也讓老城區回歸到生活家園的本源。

　　作為城市更新行動重要內容，老舊小區改造惠及面廣。改造遵循“一小區一策”，對于線纜入地、雨污分流、老舊管網等基礎類設施，應改盡改；電梯加裝、綠化停車等完善類項目，配套養老、托育等提升類改造，能改則改。通過集中連片改造，整體提升社區公共服務配套水平和城市景觀形象。據統計，全市2000年前建成的老舊小區約3259個，2020年完成改造559個。老軍營小區等改造工程，得到了社會各界的普遍贊許。今年，全市又把711個小區納入了改造計劃，目前，已開工424個。“十四五”期末，剩余老舊小區改造將全部完成。

　　冬天不冷，夏天不熱，還節約能源。2000年，我市創新既有居住建筑節能改造模式，引進優質社會資本，采用PPP模式，完成1001萬平方米改造任務。每年節約標煤21.18萬噸，減少二氧化碳排放55萬噸，年節能效益約8676.69萬元。今年，計劃完成500萬平方米既有建筑節能改造任務。

　　讓車輛通行順暢，讓行人出行便捷。我市把行人過街設施建設，放在了優先位置，重點實施。截至目前，市區人行天橋總數達到87座，地下通道達到325座。今年，在動物園澗河路上、雙塔公園門前等處，又啟動了10座人行天橋建設工程。

　　底蘊豐厚，品質卓越，錦繡太原城，我們翹首以待。

（責編：張杰）