　　3月7日，山西代表團舉行小組會議。對于政府工作報告提出的“今年深入實施創新驅動發展戰略”，呂春祥深感振奮。他現場展示了由TG800碳纖維材料生產的雪車頭盔。他說：“雙方是從2012年起聯合開發的，因為它的穩定性、抗沖擊性都很好，最早進入航天領域，恰好符合此次北京冬奧會對高級材料的要求，我們感到十分光榮和自豪。”

　　雪車沒有輪子、沒有方向盤，靠底部兩組獨立滑行的鋼刃前行，動力來自起跑的初速度和重力作用，運動員可以乘坐并操縱方向。雪車是冬奧項目中的“速度擔當”，當運動員駕駛著雪車滑行過彎時，承受的壓力是自身重力的5到6倍，因此對雪車的安全與可靠性的要求，被提升至最高級別，性能優越的國產TG800級碳纖維復合材料成為首選。

　　雪車在生產過程中，底盤車架有規定，必須要用金屬的。因為車身更靠上，使用碳纖維復合材料，可以最大限度降低雪車復合材料車體的重量，以此降低整個雪車的重心。重心壓低有好處，操控會更好，不容易翻車，滑行會更加平穩。碳纖維復合材料在受到撞擊后，不容易變形，更加保障運動員的安全。

　　碳纖維，在工業界享有“黑色黃金”的美譽，是一種在航空航天等國民經濟各個領域都具有重要用途的新型材料。呂春祥說，它的密度只有鋼的1/4，強度是鋼的5至10倍，一系列的優良性能讓碳纖維閃耀冬奧會。

　　20年的堅守

　　一直以來，碳纖維是國民經濟和國防安全的戰略物資，它的制備工藝過程復雜、技術難度大，又受到國外對此項產品核心技術的多方限制，導致我國高端領域用碳纖維陷入困境。

　　“國家的需求就是我們的責任，有條件要干，沒有條件創造條件也要干！”作為我國碳纖維材料研制生產水平由低端走向高端的參與者和見證者，20多年來，呂春祥帶領團隊，突破了發達國家在技術與市場方面的壟斷壁壘，實現了尖端領域碳纖維的國產化保障。

　　在國家高端碳纖維供應陷入困境時，中科院山西煤化所接過碳纖維研發的重擔，在時間緊、任務重的非常時刻，呂春祥和團隊精心設計方案，從科學原理、工程原理方面論證，科學安排建設進度，考核論證節點以月計、以天計甚至以小時計，攻克了一個又一個的關鍵技術，開發出集生產工藝和關鍵裝備于一體的國產化技術，為我國關鍵領域裝備的碳纖維提供了國產化保障，更突破了國外的技術封鎖。

　　產業引領者

　　在春日煦暖的陽光下，山西鋼科碳材料有限公司的碳纖維生產線十分忙碌。“2021年，年產1800噸高端碳纖維項目投產，四期項目年內也要完工投產。”企業負責人介紹說，下一步將繼續投資建設兩條更高產量的生產線和一條試驗線，遠期將達到萬噸產能。

　　以實現高端碳纖維的產業化和高端應用為科研目標，呂春祥團隊先后與多家企業合作，實現了碳纖維研發技術的轉移轉化，建成了系列生產線，產品應用于多個關鍵領域。“在近十年的合作中，經過雙方的聯手合作，我們實現了技術、品種從無到有、從有向全的發展過程。”對于下一步的發展目標，呂春祥心中非常清晰： “我們要做優、做大、做強，爭當碳纖維產業引領者。”

　　“2021年，煤炭價格持續走高，多地出現拉閘限電、停工停產，此后我國釋放煤炭先進產能，應對能源緊缺形勢。我國‘貧油少氣、煤炭資源相對豐富’的能源結構特征決定了煤炭是可以信賴和依賴的能源。”呂春祥深知，人大代表履職不局限在自身領域，繁重的科研工作之余，他先后就科技成果轉化和煤炭清潔高效利用等內容展開了系統學習，思索對策舉措。在十三屆全國人大五次會議上，呂春祥提出了持續加強煤炭清潔高效利用技術研究的建議。“能源安全是我國最基本的安全，必須加強煤炭清潔高效利用的技術攻關，促進產業升級，為科學實現‘雙碳’目標作出基礎性、戰略性貢獻。”

（責編：張杰）