輪對，也就是高鐵的車輪，與高鐵的運行速度和平穩息息相關。11月1日，央視中文國際頻道《中國新聞》欄目系列節目《外企在中國》以《山西：從引進到創新 高鐵車輪助力中國高鐵產業平穩發展》為題，探訪位于太原的智奇鐵路設備有限公司。
報道講述道，在2007年，總部位于意大利的路奇霓集團與中方合資，在山西太原成立了生產輪對的智奇公司。近年來，隨著鐵路的蓬勃發展，這里不僅成功擁有了高鐵輪對的獨立生產能力，還通過嚴格的加工工藝和全面的性能檢測，確保著高鐵列車的安全與穩定。
高鐵上所使用的列車的輪子與軸承進行組合之后，便形成了高鐵上專用的列車輪對，只需要4條這樣的列車輪對，便可以支撐起一節重約60噸的復興號車廂，載著乘客以每小時350公里的速度在鐵路上平穩行駛。
輪對的生產過程從毛坯加工到成品需經過粗加工、精加工、檢測、探傷等8個嚴格且精確的流程。目前，這里已經具備了年產5萬條輪對的生產能力，生產出的高鐵輪對已覆蓋和諧號和復興號等主流車型。智奇鐵路設備有限公司工程師劉昊稱：“高鐵車輪的加工工藝是非常精準且嚴格的，我們要將車輪尺寸的加工誤差控制在0.02毫米之內，大約是頭發絲的1/3，而我們質檢員的測量誤差要控制在0.005毫米之內，大約是頭發絲的1/12，從而保證高鐵列車安全運行。”
除了生產輪對，另外一項重要工作是對產品進行研發、檢測。在成立的10余年間，這里已經擁有了專業的高速動車組車輪、車軸產品的自主研發開發團隊，并建有系統、嚴格的性能檢測實驗室，能夠對產品按照中國、歐洲、北美、俄羅斯等不同標準體系進行全方位的性能檢測和評價。
報道中，實驗室正在進行輪軸的抗疲勞性能實驗，可以看到豎立著的輪軸正在發生著不斷的震動，這種震動在這里會持續上億次，在上億次的震動之后再對其進行探傷，以此確定輪軸的抗疲勞能力。
報道稱，近年來，依托與意方的深度互動，雙方在設計、技術與試驗等方面互補學習，順利完成了技術引進消化吸收再創新目標。
