日前，修訂后的《山西省消防條例》已由省十四屆人大常委會第十九次會議通過，將于今年7月1日起施行。條例的一大亮點，是對電動車的消防安全問題作出嚴格規范。(《太原晚報》3月27日)
樓道充電、電池入戶……這些電動自行車安全隱患已成為城市治理的頑疾。究其原因，無非是充電設施不足，車主只好“另辟蹊徑”。或者小區管理缺位，物業、業主權責不清，電動自行車管理問題長期懸而未決。此次我省通過立法手段將電動車消防安全納入法治軌道，體現了對民生安全的關切，也為破解這一難題提供了制度保障。
現實中，不少車主并非故意違規，而是條件不允許。有些小區建成時就沒規劃充電棚，后期新增的充電設施又難以滿足電動車集中充電的需要。有些時候，車主不得不把電動自行車停放到小區外，不免有車輛或電瓶被偷的擔心。根治電動車隱患，除了要靠罰款“堵”住危險行為，更要“疏”通民生需求的痛點。新規提到，要推進電動車停放場所及充電設施建設，這是治本之策。今年的太原市政府工作報告中明確，持續實施673個續建老舊小區改造，新開工18個老舊小區改造。不妨將電動自行車充電設施建設納入改造范圍，利用邊角地、閑置空間增建智能充電棚，通過補貼引導企業參與運營，為電動自行車安全充電和便捷停放提供保障。
此外，火災悲劇的背后，往往是對安全常識的漠視。不少人仍認為“電池爆炸是小概率事件”，甚至為圖方便私拆電池改裝。在日常生活中，安全教育必須成為常態。
治理電動自行車安全隱患，要靠法規剛性約束為治理兜底，也需要補齊設施短板、創新管理方式，解決民生痛點。只有讓充電比上樓更方便、停車比回家更安全，電動自行車才能騎著安心，停著放心。
（責編：張佩）
