米飯、面條、葷素菜品、點心、水果……這樣的餐食不是在哪個餐廳點菜，而是在萬米高空的飛機上享用。臨近春節，太原機場的航空出行量猛增，大多數乘客都要在飛行旅途中享受一頓航空餐。但你知道嗎？一份看似普通的航空餐，至少要經過十道工序才能“煉成”，且背后還有許多鮮為人知的故事。近日，記者走進山西東方航空食品有限公司，到“后廚”感受航空餐的烹制全程。

　　天上口感為啥不同

　　“春節前，出港航班數量會大幅增加。在太原機場，每天為東航出港航班配送的航空餐會從5000份飆升至7000份。”山西東方航空食品有限公司生產部經理牛國強介紹。

　　很多人有這樣的感覺：同一個菜品，為啥在飛機上吃得不如飯店里美味？他笑著說：“其實，這與大廚的手藝沒啥關系，是因為航空餐采用的是‘冷鏈加工’，熱炒出鍋后要冷卻處理，到飛機上吃的時候再加熱，所以口感肯定有所不同。而且，高空的空氣濕度、氣壓、噪音、空氣成分等多個因素，也會影響乘客的味蕾。”

　　干凈堪比手術室

　　采訪中，記者跟隨牛國強進入“后廚”。步入之前，先在更衣室換上白大褂、戴上發網、口罩，整個頭部只露出眼睛。這些防護措施為的是保障飛機餐安全、衛生。

　　緊接著，走進一道連通車間內部的設備門，站進去后，兩側墻壁內的數十個出風口將記者全身吹了個遍。“這是風淋除塵設備，在里面呆十多秒，可以吹掉身上的灰塵、皮屑等。”牛國強說，“車間內是絕不允許有任何塵埃、病菌侵擾的。”

　　這是要進醫院手術室的節奏嗎？他說：“色香味俱全，是對地面餐食的評價。而在航食領域，干凈衛生遠遠排在它們前面。層層消毒，這是每個人進入航空食品加工車間前的‘必須動作’。”

　　魚無刺肉無骨

　　“航空食品要做到‘魚無刺、肉無骨、海鮮無殼’，還得避開小顆粒、易碎的定型包裝食品。”牛國強說，之所以這么嚴苛，是因為飛機在飛行過程中經常會出現顛簸狀況，這個時候乘客如果恰巧吃一些有硬物的食品，容易噎到、嗆到。另外，考慮到客艙的空間有限，韭菜、大蒜等有強烈刺激味道的原料一般也不會選用。

　　此時是上午9時30分，后廚內一片忙碌，師傅們正為當天下午的航班準備餐食。“師傅，您這切段和飯店有啥不同嗎？”在切配間，記者好奇詢問一位正在切蓮藕的師傅。“就拿這蓮藕來說，每一段應是大拇指一個指節長短。”他說：“飯店里切菜，長點短點無所謂，關鍵是口味好。這里可不行，為了保證每份餐食的分量均勻，切得長短都有標準。”

　　大米飯要測“體溫”

　　在熱廚房內，大廚正掂大勺炒菜，鍋下火苗上串。“炒菜時，湯汁不能多，因為，航空餐要二次加熱才食用，若是湯汁較多，再次加熱很容易溢出來。”大廚邊炒菜邊說。

　　記者注意到，在往餐盒中盛米飯或菜時，工作人員都要用到一個小錫碗，還不時在一個小電子稱上過一下重量。“每份餐食的重量都有規定，米飯是100克、肉是90克、蔬菜70克，多了少了都不行。”工作人員介紹，由于是冷鏈生產，餐食在烹飪結束后，需速冷處理。大米飯從冷卻庫出來后，要用溫度計測一下米飯的“體溫”，一定要降到10攝氏度以下，才能杜絕微生物繁殖。

　　“山西味道”越來越多

　　看似簡單的飛機餐，最少要經歷采購、驗收、粗加工、精加工、烹飪、速凍冷卻、擺盤、轉入冷庫、配送上機、機上二次加熱等十余道工序，通過層層近乎苛刻的安全監測，才能送到旅客面前。

　　若你是一位素食者、糖尿病患者或者少數民族，能否吃到專門為你準備的航空餐呢？答案是肯定的。牛國強說，東航山西準備了幾十種特殊餐食，只要乘客在買票時提出要求，一定會吃得滿意。

　　他說，每年的3月和10月，是東航的換季時間，都會更換新菜譜。平遙牛肉、太谷餅、聞喜煮餅……如今航空餐中的“山西味道”越來越多，山西人即便在萬米高空上，也能品嘗到家鄉的美味。