9月17日，34個滿載太重軌道交通公司輪軸產(chǎn)品的集裝箱，搭乘中歐班列再度駛向歐洲口岸。這是繼7月21日太重輪軸搭乘中歐班列首次開行之后，又一次將高品質(zhì)的輪軸產(chǎn)品通過鐵路運往歐洲各國。

　　受疫情影響，從年初開始全球海運價格持續(xù)上漲、居高不下，而陸路運輸?shù)闹髁χ袣W班列，也出現(xiàn)了一箱難求的局面。面對嚴(yán)峻的市場形勢，“太重軌道”堅持早謀劃、早對接、早準(zhǔn)備，積極響應(yīng)海外客戶交貨要求，于8月初就開始與相關(guān)部門對接，申請中歐班列倉位，同步開啟了車輪、車軸、軸箱等關(guān)鍵零部件的制造和采購工作。

　　公司生產(chǎn)組織部門充分發(fā)揮協(xié)同生產(chǎn)策劃職能，依托輪、軸、輪對產(chǎn)品全鏈條的生產(chǎn)配套能力，極大地縮短了輪軸集成產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期，將兩個月的交付任務(wù)合并在40天內(nèi)完成，實現(xiàn)了輪、軸、配套件完工時間的無縫銜接；準(zhǔn)時化的生產(chǎn)組織模式為倉位申請?zhí)峁┝藰O大的便利，精確的完工時間提高了預(yù)排倉位的成功率；大營銷的運營模式更是全面激活了技術(shù)、質(zhì)量與終端客戶間的聯(lián)動，實現(xiàn)了質(zhì)量評級與產(chǎn)品放行的同步實施，在交付流程上減少了重復(fù)驗證等環(huán)節(jié)。在多部門的協(xié)同努力下，順利實現(xiàn)中歐班列的再度開行。

　　通過中歐班列運輸輪軸產(chǎn)品，運輸周期比海運縮短了一個多月，實際運輸價格也低于同期海運費用，不僅滿足了客戶需求，還大幅降低了運輸成本，為太重后續(xù)海外產(chǎn)品的運輸提供了示范樣板。